Kendaraan khusus dapat dibagi menjadi van umum, kendaraan pengangkut khusus, kendaraan berpendingin, kendaraan konstruksi sipil, kendaraan perlindungan lingkungan dan berbagai kendaraan layanan tujuan. Tingkat aluminisasi mobil bervariasi dari satu negara ke negara lain, dan tingkat aluminisasi di Eropa, Amerika Utara, dan Jepang tinggi. Sebagian besar bahan aluminium yang digunakan dalam van dan kendaraan pengangkut tujuan khusus adalah industri, dan produksinya tidak sulit. Aluminisasi kendaraan tujuan khusus memiliki potensi besar untuk penghematan energi, pengurangan emisi, dan perlindungan lingkungan.
Aplikasi aluminium dalam kendaraan pengangkut khusus
Van
Balok penyangga depan minivan dilemparkan oleh paduan aluminium, yang 42% lebih ringan dari bagian baja, dan mengurangi kebisingan dan getaran kendaraan pada saat yang bersamaan. Kendaraan pengangkut kontainer sebenarnya adalah kendaraan pengangkut besar panel datar. Aluminisasinya relatif sederhana, selama pelat bawah baja yang membawa wadah diganti dengan paduan aluminium, seperti pelat bawah paduan aluminium dari gerbong rel berkecepatan tinggi, yang dapat digunakan dengan ketebalan 6 mm-8 5083 profil ekstrusi paduan aluminium mm dilas.
transporter cair
Padahal, kendaraan pengangkut cair itu adalah truk tangki. Biasanya, bentuk, komposisi dan bahan tangki ditentukan sesuai dengan bahan yang berbeda yang akan diangkut, tetapi yang paling penting adalah bahwa bahan tersebut tidak bereaksi secara kimiawi dengan cairan yang dimuat, biasanya stainless steel, aluminium murni atau aluminium. Permukaan bagian dalam beberapa tangki perlu diperlakukan dengan pelapisan titanium dan lapisan resin berfluorinasi. Ada banyak jenis truk tangki, dengan bentuk dan ukuran yang berbeda- beda. Beberapa tangki memiliki volume yang sangat besar, seperti volume tangki penyimpanan pada kapal gas alam cair (LNG) dengan volume 28.000 L, dan beberapa tangki vakum. Dalam kondisi tertentu, selama paduan aluminium dan aluminium tidak berpengaruh pada kualitas bahan yang diangkut, pelat paduan aluminium atau aluminium harus dilas untuk mengurangi kualitas kendaraan dan mencapai tujuan konservasi energi, pengurangan emisi, pengurangan konsumsi, dan perlindungan lingkungan.
Tanker
Tangki untuk mengangkut bensin penerbangan dan minyak tanah jet harus dilas dengan paduan aluminium, karena bahkan jika tangki stainless steel digunakan, sejumlah kecil besi akan memasuki minyak, yang tidak diperbolehkan. Bagian silinder adalah persegi panjang busur, yang didasarkan pada pertimbangan menurunkan pusat gravitasi kendaraan dan meningkatkan luas penampang dalam jangkauan dimensi keseluruhan kendaraan. Bahan kepala sama dengan tangki, yang juga merupakan paduan aluminium 5083. Jika ketebalan dinding kepala sama dengan atau lebih besar dari pelat bodi tangki, ketebalan pelat tahan gelombang dan pelat penguat 1 mm lebih tipis dari badan tangki, dan ketebalan pelat pendukung kiri dan kanan di bagian bawah badan tangki adalah 6 mm -8 mm, dan bahannya adalah paduan aluminium 5A06.
Menambahkan sejumlah mesh berbentuk sarang lebah atau bahan penekan ledakan bulat yang terbuat dari 3003 aluminium alloy foil ke tangki penyimpanan dan transportasi produk minyak dan produk kimia cair dapat mencegah pembakaran dan ledakannya. Jaring atau bola penekan ledakan ini terbuat dari aluminium alloy foil 3003-H18 (atau H24) dengan ketebalan 0, 05 mm dan lebar 250 mm.
Truk berpendingin dan kendaraan pengangkut gas cair
Perbedaan terbesar antara aluminium dan baja dalam hubungan antara sifat dan suhu adalah bahwa baja memiliki kerapuhan suhu rendah, sedangkan paduan aluminium dan aluminium tidak. Oleh karena itu, paduan aluminium menjadi bahan yang baik untuk pembuatan peralatan dan fasilitas suhu rendah. Lembaran paduan aluminium 5083-O dapat dilas untuk truk tangki yang mengangkut LNG dan tangki besar untuk menyimpan LNG.
Keuntungan lain menggunakan lembaran paduan aluminium, profil dan bahan lainnya untuk memproduksi kendaraan pengangkut berpendingin adalah bahwa aluminium adalah logam yang bersih, tidak berbahaya dan ramah lingkungan yang mudah dibersihkan dan tidak menyerap dan mengeluarkan gas. Keempat dinding truk berpendingin terbuat dari bahan komposit tiga lapis, lapisan atas dan bawah adalah lembaran paduan aluminium, dan bagian tengahnya adalah bahan isolasi termal, yang memiliki kinerja isolasi termal yang kuat.
